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2016奥迪实验室解密滴滴成老大后要做的正经事

作者:网站管理员 来源:本站原创 日期:2016-08-24 14:15:14 点击:596 属于:创业访谈
2016奥迪实验室解密滴滴成老大后要做的正经事

滴滴收购优步中国的事件已过去一段时间,但是整个事件留下的热度似乎短期之内不会消退,昆明创业网小编也对此事保持着极大的关注,等着看滴滴下一步的动作。

在8月12日下午,“2016奥迪创新实验室大赛”招募沟通会在北京中关村纳什空间举办。IDG资本副总裁王辛、北极光创投董事总经理杨磊、创业邦董事总经理方平潮等投资大咖助力首场招募会,知名财经主持人格欣担任现场主持。


连续举办3届的“奥迪创新实验室大赛”以商业发展为核心,致力于发掘、扶持车领域具有潜力的创新项目,将遴选出数字化+ 、车·生活、人工智能的应用3大领域的创新潜力项目,帮助其加速成长,最终获胜的3个项目及团队不仅能得到国际创新项目交流机会,更有可能获得知名创业投资机构的直接投资,并与奥迪进行战略合作。

美女主持直呼现场好“热”

主持人格欣首先对本次大赛的举办的目的,意义,参赛的标准,评选的机制,奖励等做了介绍,后进入大咖对话环节。

对话北极光创投董事总经理 杨磊

北极光已有11年投资历史,管理的基金规模超过100亿人民币, 分别有4支人民币基金和4支美元基金,关注领域为TMT、医疗健康,先进技术,投资了约180家企业,退出约40家。

北极光的特点可以用4个字来形容:“早期、科技” , 我们对科技领域投资范围最广,认识最深刻。投资了包括美团、蓝港互动、骏梦、中科创达、纷享逍客、华大基因等企业。我自己的标签是技术宅男,当然现在已经是大叔啦。

车领域创业秘笈在此!

1、做车但又不能做车

主持人:相对于其它领域,车领域的创业有何独特的思维?

杨磊:北极光对车领域的投资分为两类,一类是纯商业模式创新,比如买好车,在这个平台上可以以更优惠的价格买到进口车,同时解决了4s 店间库存周转的问题;另一个代表是嗒嗒巴士,是解决用户智能出行的问题的初创企业。这类公司完全独立于汽车OEM生态圈外,与车厂关系不大。

另一类是偏技术的公司,与整车厂有深度合作。我的一个观点是“做车但又不能做车”。

目前北极光投资的一家名为drive.AI的公司与奥迪有合作,我自己的体会是:

一定要找到像奥迪这样优秀的汽车厂商合作。因为中国的多数创业公司不知道如何定义产品,更缺乏运营产品的能力;而大多数汽车厂商并不知道下一代车长什么样,有什么功能,如果和这样的车厂合作,创业公司得不到真正的帮助。只有和国际一流的车厂合作,才能明白客户的需求是什么,才有可能把产品带到车里面。

另外,“做车但又不能做车”。因为在投资领域,车是周期相对漫长的行业,过去以10年为周期,现在应该是5年,投资人禁不起这么长时间的等待。目前,我们投资的公司普遍采用双轨制,把产品应用到车以外的市场,比如消费电子领域。先在其它领域积累产品、人才、供应链的优势,达到一定规模后,再与车厂合作。因为整车厂希望与大的、稳定的供应商合作,如果你是个小蚂蚁,机会就相对较小。

举例来说,北极光投资的一家企业中科创达去年底在创业板上市,核心技术做是安卓的操作系统。以手机为切入点,目前90%的日本手机都在用这个系统;通过手机上的成功,公司业务又拓展到相关领域,如物联网,IOT,智能汽车。可以看到在中科创达进入车领域的时候,已经是一家有一定规模的企业了。所以和车厂合作时,不能完全依赖于车,风险比较大。

2、思维、速度上要勇于超越OEM车厂,要有前瞻性

主持人:那创业公司要和奥迪这样的车厂保持什么样的关系更合适?

杨磊:保持平等的关系,如果今天不这么做,未来可能更糟。大家现在处于一个非常幸运的年代。如果10年前谈车的创新,还为时过早。现在由于互联网、特斯拉等内外因的推动,大多数车厂意识到必须变革,大势是好的。

创业公司在思维上要超越OEM,要站在未来想你的产品,而不是简单地满足今天OEM的需求。原因在于你没有办法从OEM厂商那里得到真正的客户需求,因为市场一直在变,而车厂离一线市场并不近,反应的速度会慢些。

创业公司在速度上也要超过OEM。整车厂都是庞然大物,10亿美金的市场对他们来说都不算什么,不能改变他们的成长曲线。所以创业公司要超越OEM,没有其它的秘诀,要以快致胜,唯快不破。

认真的创业者最有前途

3、在乱世和浑水中做鲶鱼

主持人:畅想下未来的车长什么样?

杨磊:未来的车跟现在会很不一样,已经有公司在做,外形就像一个胶囊,里面没有方向盘,没有明显的驾驶座位,是一个移动的私属空间,可办公、可娱乐。

整个车行业近年来变化很快。产业链上,做芯片有高通,做软件有中科创达,互联网公司也与车厂合作做OEM,滴滴,Uber也在做无人驾驶。

所以说这是个乱世出英雄的年代。大公司在乱世中,以前的组织架构和模式都会遇到挑战。乱世加浑水,创业公司就能够找到机会。大家要争取都去趟趟“浑水”。

创业问题诊断

无人驾驶来没有这么快

创业者:我们的发动机产品,更节省能源、更环保,我们预想车厂应该接受的,但是现在有太多的库存,如何实现我们的价值,如何解决?

杨磊:这是一个蛮有挑战的事情。因为改发动机对于传统车厂来说,是很大的事情,大厂都是要投入billion级别的资金。即使你的柴油或汽油发动机效率比别人高,也需要经历很长时间的体验才能让人放心。

建议找边缘市场,如时丰这样的小车市场,如果你的性能不差,可能会被接受。同时要考虑电动车的巨大冲击。当你在寻找产品、技术、市场3点有效结合的时候,要给你的产品找到一个长期有效的市场,快速进入。

主持人:创业很难,我们在这里抱团取暖,互相借鉴想法。

前段时间特斯拉的无人驾驶汽车出现事故,可以说在人工智能和车结合中,是机遇和危机共存,您怎么看?

杨磊:无人驾驶到来的时间没有这么快。虽然有特斯拉的探索,但离真正的无人驾驶还有差距。我们在与奥迪的合作中,感觉到奥迪对未来汽车的思考很深,传统互联网公司或不那么有经验的车厂是不会想到的。从这些角度来看,无人驾驶是趋势,但没那么快。

对于人工智能的应用,这里面涉及的问题较复杂,如伦理问题,假如智能驾驶时看到2个人,避险的需要撞死一个,该怎样设计模型?这些都是待思考和解决的。现实中,真正的驾驶环境也复杂的多。无人驾驶的壁垒非常高,需要人工智能的能力,也需要造车的能力和经验。这与山寨手机不同,一般的厂商干不来。

OEM厂商:要勇于革自己的命

一位外国创业者:未来汽车的生态是怎样的?

杨磊:过去的车是机械的车,未来的车围绕智能出行展开,汽车的核心竞争力也将发生改变,大公司很难单纯依靠自身的能力适应环境变化。所以,厂商要放开胸怀拥抱变化,如果不革自己的命,就是别人革你的命,要面对现实,迎接改变。

创业者:如果您做评委,什么样的项目能吸引你,脱颖而出?

杨磊:如果不是纯商业模式创新的话,希望看到汽车基因和互联网基因能够融合的团队;赛道上,希望看到非常快速的赛道,初创公司如果慢下来就没有竞争力了。

对话IDG资本副总裁 王辛

创业邦董事总经理 方平潮

小块切入,深入挖掘几万亿的车市场

王辛:IDG在中国有22年历史,关注早期项目,百度、腾讯,小米,携程这些伟大的公司我们都有幸参与,在参与此次创新大赛过程中,我看到了很多车产业链的创新,也给了我们新的视角,希望在里面看到创新的团队和方向,希望在风口来临之前能够有所行动。

主持人:哈哈,王总不如直接说这次带了多少钱来….

主持人:假设你是创业者,会从哪些方向创业?

王辛:首先考虑在奥迪整个生态里起什么作用;二、怎样做出差异化、创新点;三、硬件方向,不依赖整车厂决定是否需要硬件,根据市场需要和用户的想法。比如改进导航,娱乐系统,支持手机把信息传到汽车屏上等;四是车服务方面的创新,让所有的汽车品牌都可以成为你的服务载体。

借助智慧出行、移动互联网,短短不到4年,滴滴的市值超过通用这样的百年车企,这是非常crazying 的事情。汽车产业链上从学车,买车,用车,售后,二手车,保险,报废等, 蕴含几万亿的市场规模,虽然当前的赛道已经很拥挤,但可以从一小块切入,深入挖掘钻研。

主持人:这又回到了一个投资人的口气了….

方平潮:在王总后面讲有点尴尬呀。我是学汽车的,我了解到在欧洲,跟汽车相关的产业用地占40%,未来,电动汽车是主流,与人、车、环境相关的创业,车怎样有效与人文、社会环境结合,怎么让环境变得更友善,是大家关注的方向。

另外,前不久一个快递小哥绘制了一个北京某地区拥堵的地图,我想说,这个地图完全不需要快递小哥绘制,通过大数据的手段,可以实时分析、更新路面状况,实时查看车流状况,使城市交通环境和秩序能变得更友好。

滴滴会不会自己造车 ?yes或no?

主持人:车服务领域滴滴与Uber China合并后将走向何方,是否对奥迪这样的OEM产生巨大冲击?

王辛:no.我觉得会有影响,但不会很大。

类似腾讯,依靠雄厚的财力在搜索,电商上进行扩张,目前来看除了社交,在其它方面毫无建树。现在大佬们都明白了,做专注做自己擅长的事情,要做生态,要组建企鹅大家庭,而不是跨界做不擅长的。

滴滴作为一家服务型的互联网公司,首要要从财务上做到优秀,后延伸到渠道建设、售后服务。用户实际是为车的使用价值买单,从这个角度讲对整车厂没有太大影响。

存在的影响在后端。整车品牌的曝光度、流量会影响用户的购买决策,像滴滴这样的平台会考虑到底跟哪个渠道合作,哪个产品用的更好?这样的话,厂商需密切关注新兴渠道带来的变化。

主持人:换个角度说,滴滴不会涉及造车这个领域?

王辛:如果这样的话,就做死了。

方平潮:大部分同意王总的观点。我想从另一个方面表达观点,多年来,汽车的改变很少,主机厂做些小的改变会很谨慎,包括发电机都在改进,没有改善。但这几年,很多企业跳出来,目前为止造成的冲击不是很大,但对主机厂造成的影响越来越大。很多主机厂有求变的心态,这也是奥迪 举办这次创新大赛的原因,希望看到有哪些创新的应用、产品能够合作,占领制高点。

包括特斯拉,新的互联网人士加上汽车人士,这样的team试着改变汽车领域的格局,短期内不会有大的革新,但会引导行业趋势的改变,可能会对原来的主机厂体系有冲击。

回到 合并的话题,在出行领域,目前还没有竞争对手,但看到出租车公司会半定制一些车型,未来滴滴有那么多的专车,会不会定制自己的车型,或和主机厂合作制造专车给自己的司机用?可以说,未来怎么发展难以预料,冲击是不可避免的。

超越主机厂的思考

方平潮:近几年参赛的项目,创业者有很多创新,但我们发现主机厂有深入细分方向的研究,我们如果做这样方向的创业,你们技术的产品和思考必须有价值,超越主机厂本身对其的思考。

王辛:有表现力和感染力;表述要简要精炼,突出重点;短时间内表达自己的优势 ,抓住评委的兴奋点 。

主持人:跳出评审标准,还有什么?

方平潮:刚才杨总说了人和赛道,再加上一个,在赛道里是否有独特的核心竞争力。

王辛:一是东西有创新;二是热爱所在行业,有热情,能感染人 。

未来,真的是滴滴~~出行

主持人:畅想下未来的车是怎样的?

王辛:到了2035年 ,车有翅膀,不会拥堵,2050年 变得更智能化,自动驾驶、 伦理方面的挑战得到解决,辅助驾驶能做的更好,99%实现自动停车入库的功能;车内的交互媒体有巨大的改进。

方平潮:其实有翅膀的汽车之前做过,通过飞机高空投射到地面上行驶。

设想下未来的场景,车的发明是为了便捷顺畅。未来,有车都很难说,真的是滴滴出行,只要按一下按钮,滴一下,别人会为我定制一个所有的出行解决方案,只要把我从一个地方挪到一个地方就ok,不一定是车,有可能是其他的交通工具,车只是交通工具的一种fshi。

主持人:你说的是多啦A梦吗,哈哈,大家先从天马行空的畅想中回到现场落地,该做车的还是做车,该坐飞机的别打船….

路演环节

5位评委举牌打分

在路演环节,3家创业公司:北京中声科技创始人彭庭轩、西安亲亲网络科技有限公司运营总监 周亚盛、北京启明智创科技有限公司创始人辛昕分别进行了3分钟项目路演,并与现场5位评委进行了3分钟互动,最终得到5位评委同时举牌通过的项目将直接晋级半决赛。

中声科技作为一家高科技声学公司,希望借助自主研发的主动降噪技术降低车内及车外的噪声,产品已与别克、福特等5家车企进行合作,评委对其的建议是“做车而又不能做车”;

一站式云管理平台是亲亲车友是西安的一家创业公司的产品,saas模式,解决的痛点是经销商向外展示、内部管理和会员交互体系的问题,主要业务是精算管理,企业运营的财务系统,评委对其销售成本、市场开拓等进行提问;

启明智创科技通过智能仪表盘,让用户在最短时间内减少驾驶注意力,以时间为切入点,进入用车环境。评委们的建议是: 有创意,视野足够,作为项目还需完善。

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